כיצד לבלום ולעצור מכונית במרחק הקצר ביותר האפשרי

תוֹכֶן

• בשלבים
• שיטה 1 בלם ועצר עם ABS
• שיטה 2 בלם ועצר ללא ABS

במאמר זה: בלם ועצור עם ABSFreiner והפסק ללא הפניות ABS

הבלימה ברכב אבודה לאט לאט, חדשנות מחייבת. אכן, מרבית המכוניות הנמכרות כיום מצוידות בבלמים נגד נעילה ABS. אנו לוחצים על דוושת הבלם, הרכב מאט או נעצר ללא צורך לעשות דבר אחר. למען ביטחונך, חשוב ללמוד כיצד לבלום ולעצור במרחק הקצר ביותר האפשרי, תוך שמירה על השליטה ברכב שלך.

בשלבים

שיטה 1 בלם ועצר עם ABS

1. 
   

   
   לחץ על דוושת הבלם בחוזקה ובעדינות. כשאתה בלם עם מכונית מצוידת ב- ABS, אתה מרגיש רטט מסוים מתחת לרגליך, לפעמים מפתיע. אל תפחדו! הבלמים האלה מתנהגים בדיוק כך. מדחיקים את הדוושה במהירות, אך בהדרגה. אל לנו ללחוץ בבת אחת וביסודיות. כך תהיה לכם בלימה מושלמת. המטרה היא להגיע, מבלי לחרוג ממנה, לנקודת השבירה של מתיחת הצמיגים. בואו ונחזור על כך: אנחנו לא נדבקות על דוושה כמו אדם חולה גם אם לרכב שלכם ABS.
   • הטכניקה היא לדחוף את הדוושה במהירות וביסודיות, תוך כדי דוכן של כף רגל שמאל לצד כדי לא להיות מאוזן.
   • כאשר יש לך מספיק האטה, אינך יכול עוד ללחוץ על הדוושה ואפילו להרים מעט את כף הרגל, תוך שמירה על בלימה טובה.

2. 
   

   
   
   
   הימנע מבלימה וסיבוב פתאומי באותו זמן. יש צורך לבלום ולהסתובב בעדינות ככל האפשר. סיבוב פתאומי של ההגה במהלך הבלימה ואתה מסתכן רק במברדה. כמה תאונות דרמטיות התרחשו מכיוון שהנהגים רצו להימנע מבעל חיים שחצה ובסוף פגע בעץ או ברכב שהגיע מקדימה! כמובן שכשילד עולה מול המכונית שלך, אין לך ברירה אלא להפוך את ההגה בחדות. לצפות מצבים כאלה, טוב להתאמן במקום מתאים לראות כיצד הרכב שלכם מגיב בנסיבות כאלה. להלן כמה טכניקות בלימה.
   • המגן החיצוני טכניקה זו מורכבת מהתמודדות תוך כדי המשך האטה לאט. המכונית ואז עוקצת האף, הלחץ על הצמיגים הקדמיים חזק מאוד, הדבקות בכביש גם כן, שליטת הכיוון מקסימאלית. זו טכניקה קלאסית שצריך לשלוט בכל הנהגים.
   • בלימת השביל : טכניקה זו מורכבת בעיכוב משמעותי של נקודת הבלימה שלה תוך הארכת בלימתה בעקומה על ידי "ליקוק" מילולית. העומס על הציר הקדמי גדול יותר מעקומה רגילה, המתיחה טובה יותר.
   • עצירת החירום אם אין לך ברירה אחרת, אתה צריך לערום, אפילו באמצע סיבוב. עם ABS, עליכם ללחוץ על דוושת הבלם כל הדרך למטה. ללא ABS, אתה צריך לבלום חזק מספיק (70%) תוך כדי סיבוב ההגה.

3. 
   

   
   
   
   בלם המנוע אינו מיועד לבלימת חירום. מטבעם, תיבת ההילוכים תוכננה להתאים את מהירות המנוע לנסיבות הדרך. בסך הכל משתמשים בו בעיקר להאצה. בתחילה, זה לא היה חלק ממערכת הבלימה. על טריילר למחצה, כמובן, זה שונה. משקל הרכב הוא כזה שיש להשתמש בבלימת מנוע כדי ללוות את הבלימה המקובלת. ברכב קל זה לא הכרחי כל עוד הבלמים שלך במצב טוב. עם זאת, ישנם מצבים בהם זהיר להשתמש בבלם המנוע: זה המקרה, למשל, בקטעי כביש תלולים, במיוחד אם הם ארוכים ומפותלים.
   • במקרה של שיפוע תלול השימוש היחיד בבלמים יביא לחימום יתר של הדיסקים והפדים, מה שעלול להוביל לשבירת הבלמים. עם בלם המנוע אתה משתמש פחות בבלמים שלך, שיהיו רק יעילים יותר. בתמורה, המנוע שלך מתהפך יתר על המידה ולכן מייצר חום רב, שיפוזר על ידי מעגל הקירור.

4. 
   

   
   התרכזו לאן תרצו להגיע. אל תחשוב על מה אתה רוצה להימנע. קשה מאוד להימנע ממכשול אם נתמקד בו. כעת, הרפלקס הטבעי הוא בדיוק להסתכל רק על המכשול שאנחנו רוצים להימנע ממנו בכל מחיר. מה לעשות בכמה שניות, אך זה מצריך הכשרה מוקדמת, זה לזהות מכל צד של המכשול מהם הפרצות האפשריות ולדעת היכן אתה נמצא בבלימה שלך, אם עדיין יש לך את המרווח או לא.

שיטה 2 בלם ועצר ללא ABS

1. 
   

   
   "מרסקים את הפטרייה". בהיעדר ABS, יש צורך להאט אחרת. עליך ללחוץ בחוזקה על דוושת הבלם כדי לעצור, הבלימה אינה מוגברת. עם זאת, אל תלחצו חזק כדי להימנע מחסימה של הגלגלים. יש את כל הקושי: מצא את נקודת המירוץ המאפשרת בלימה טובה מבלי לחסום את הגלגלים. כדי לתת סדר גודל, יש לעצור בערך 1 ס"מ מתחנת הדוושה. אם תלחץ על הדוושה חזק מדי, הבלמים יינעלו והרכב שלך יהפוך ללא שליטה.

2. 
   

   
   בלם ממש מתחת למנעול הגלגלים. זה נקרא "נקודת הבלימה": אז יש לך את הבלימה המרבית. אתה צריך לשמוע צעקה קלושה שאומרת שאתה מאבד מהירות, אך הגלגלים עדיין מסתובבים. אם אתה מרגיש שהמכונית משנה מסלול, הגלגלים חסומים. לאחר מכן יש צורך להרים את כף הרגל, ואז לבלום שוב.

3. 
   

   
   אל תסתכל על המכשול שאתה רוצה להימנע ממנו. התבונן מכל צד במכשול מהם פרצות אפשריות. אם אתה מהופנט בגלל המכשול הזה, לא תוכל לנהל את הבלימה שלך לטובת האינטרסים שלך. הבלימה שלך היא שצריכה את תשומת ליבך המלאה.

4. 
   

   
   לחץ על רגל שמאל על כמות תא הנוסעים. כך, תוכלו להגן מעט טוב יותר במקרה של תליה, אך מעל לכל זה יעזור לכם למנות טוב יותר את הבלימה.

5. 
   

   
   תרגול במציאת נקודת הבלימה. טכניקה זו ארוכה מעט לשליטה, לכן עליכם להתאמן לפני כן, על חניה ריקה, למשל. באופן דומה, לעתים קרובות ככל האפשר וכאשר הדרך מאפשרת, תרגול תוך כדי תנועה כדי לבלום בכבדות ובעדינות כדי לכוונן את טכניקות הבלימה שלך: זה יכול להציל את חייך, אם בכלל.
   • במהלך אימון, כדי להמחיש את מרחקי הבלימה, עם או בלי גלגלים נעולים, אתה יכול להניח סמנים על הקרקע. הניחו סימן התחלה ובלמים וסמנים עבור כל סוג בלם. שימו לב להבדלים והסיקו את המסקנות הגיוניות.
   • אפשרות נוספת לבלימה: חסום בכוונה את הגלגלים. הרם את כף הדוושה כדי לפתוח את הגלגלים, ואז בלם שוב עד כדי בלימה. שם, שני דברים ירח: או שתחרוג מנקודת הבלימה או שתמצא את המיקום הנכון של הדוושה. ברגע זה תוכלו לראות אם רכשתם את הטכניקה.
   • נוטה בנה : יש נקודת בלימה לכל סוג סיטואציה. תרגלו למצוא אותו בכבישים יבשים, רטובים ומושלגים ... במהירות קטנה, בינונית וגבוהה.