תוֹכֶן
- בשלבים
- חלק 1 כמה טיפים לנהיגה בכדי להימנע ממגבלות שקע
- חלק 2 השתלט על הרכב שלך כשהוא מתחיל להשתולל
- חלק 3 צמיגים מעולים
שיזוף (או הידרplaning, מילה צרפתית, אך מעט בשימוש) היא תופעה המתרחשת על הכביש במקרה של גשם, כאשר המים מצטברים מול הגלגלים הקדמיים. לאחר מכן נוצר סרט מים דק בין הצמיג לכביש, מה שהופך את הרכב כמעט ללא שליטה. מטרת מאמר זה היא לתת לך כמה טיפים שימושיים מאוד שיכולים להיות מביכים מאוד אם אתה מתמודד עם מפעלי מים, שאנו לא מאחלים לך! דע כבר שהדבר החשוב ביותר הוא להישאר רגועים. ברכב!
בשלבים
חלק 1 כמה טיפים לנהיגה בכדי להימנע ממגבלות שקע
-
היזהר במיוחד כאשר הטיפות הראשונות מתחילות ליפול. במהלך 10 הדקות הראשונות, המים נוטים להמיס את האבק והפחמימנים (שמן, בנזין) שנמצאים על הכביש וכי, במזג אוויר יבש, אינם מהווים סכנה כלשהי. תערובת מים-אבק-שמן היא מקורם של החלקות רבות.- במהלך הדקות הראשונות הללו, סעו לאט יותר, פיקחו על התנהגות הרכב שלכם ושל הנהגים האחרים.
- אם נקלעתם לסופת רעמים אלימה, זה נכון כי הכביש ינוקה די מהר. באופן תיאורטי, הדרך תהיה בטוחה יותר, פרט לכך שיהיו יותר מים והצפייה תצפה בכם.
-
בכל אופן, תמיד האטו כשירד גשם. ככל שאתה נוהג מהר יותר בגשם (או אחר כך!), אחיזת הצמיגים שלך יורדת. אם תגיע מהר מדי על שלוליות גדולות (וחלקן נראות ברגע האחרון), אתה עלול להחליק. לכן צריך להאט במזג אוויר גשום, גם אם הראות טובה.- באופן כללי, במזג אוויר גשום, יש צורך להפחית את המהירות שלו מ 20 ל 30 קמ"ש ביחס למהירות המורשית. למעשה, אתה צריך לנסוע באותה מהירות כמו כלי רכב אחרים. אין צורך לנסוע במהירות 80 קמ"ש על כביש מהיר אם אתה רואה מכוניות שנוסעות במהירות של 100 קמ"ש!
- אם אתה מתקרב לחלק מהדרך שבה השלוליות רבות ו / או מורחבות, דאג להאט.
-
הימנע מנסיעה בשלוליות. ריצוף לא תמיד שטוח במיוחד ומי הנגר נוטים להצטבר בחלקים התחתונים. כשאנחנו עוברים במלוא המהירות, אנו מסתכנים בסיווג לוופל, במיוחד אם השלולית בגודל עקבי. עם ראות ירודה או בכביש העשוי מפניות, לא תמיד קל לראות אותם, ולכן יש צורך להפחית את המהירות שלה.- השלוליות הללו נוטות להיווצר ולגדול בצד הדרך, ולכן עדיף, כשירד גשם רב, לעמוד כמה שיותר במרכז הדרך.
- נסו לנסוע במסילה שהשאירו נהגים לפניכם, הם בדרך כלל יבשים יותר מהכביש. יש אז פחות מים והסכנה למתן את הסכנה מופחתת באופן יחיד
- בתנאים כאלה, מגבי השמשה חייבים להיות במצב טוב. מכיוון שהראות כבר מצטמצמת משמעותית על ידי הגשם, ויתרה מזו, להבי המגבים שלך אינם ממלאים את משרדיהם, אתה מסתכן בהשכנת גלישה על שלולית גדולה,
-
השבת את בקרת השיוט. אתה על הכביש המהיר, התחלת בקרת שיוט. מתחיל לרדת גשם. הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לכבות את הרגולטור. כמה יתרונות לכך: המהירות יורדת (זה מה שצריך), אתה לוקח שוב את פקדי הדוושות (זו של הבלמים), אתה מחויב להיות מרוכז יותר בכביש. -
בסופו של דבר, הסטה כלפי מטה. כך, לא תוכלו לחרוג ממהירות מסוימת, המתיחה תהיה טובה יותר. נכון שזה לא תמיד אפשרי, על כביש מהיר מסוים, אבל בדרך רגילה שבה יש פניות קצת בוגדניות או יורדות, הסבה לאחור היא ערובה לביטחון רב יותר. -
סע באטיות ובזהירות כדי למנוע החלקה. אל תעשו מהלך פתאומי עם דוושות הבולם והמאיץ! אם אתה צריך לבלום, עשה זאת על ידי לחיצה עדינה על הדוושה. אם יש לך מערכת ABS, בלם כרגיל. מה שגורם לרכב להחליק הוא נעילת הגלגלים.- לא להאיץ או לבלום פתאום! הימנע מסיבוב ההגה בצורה חדה מדי (פנייה, החלפת נתיבים). בשלושת המקרים האלה אתה מסתכן בתאונה.
- בכביש עם פניות, סעו לאט יותר וצפו על ידי פנייה בהדרגה.
חלק 2 השתלט על הרכב שלך כשהוא מתחיל להשתולל
-
עליכם להבין מה קורה כשאתם מתחילים להחליק. למען האמת, יש כל כך הרבה מים על הכביש עד שהצמיגים שלך לא הספיקו להתפנות, כך שיוצר סרט דק של מים מתחת לצמיגים שלך. מכאן ואילך, הרכב שלך יוצא משליטה. אין החלקה טיפוסית, הכל יהיה תלוי במהירות שלך, בדרך בה אתה נוהג, מסלול המסלול שאתה עוקב בו ומספר הצמיגים שנפגעו מההשתלה.- אם אתה בדרך ישר, הישאר רגוע והתאם את מסלול הדרך כשאתה מתקדם.
- אם גלגלי הנהיגה הם אלו שעושים את הקצוות, מהירות המנוע שלך הולכת להיות גרועה ככל שהגלגלים מסתובבים
- בעיקול, אם הגלגלים הקדמיים יעזבו, אתה הולך לעשות בסדר
- אם הגלגלים האחוריים עוזבים, אתה מסתכן בסיבוב.
- אם ארבעת הגלגלים קורבנות לקצוות, המכונית עוברת ישר באופן כללי, כאילו אתה אחראי על מזחלת בגודל גדול!
-
הישאר רגוע וחכה שההחלקה תיפסק. כשהמכונית יוצאת, אתה נבהל וזה נורמלי. אינך שולט בכלום והרפלקסים שלך עשויים להציב אותך במצב עדין עוד יותר, אם לא מסוכן. לכן אל תיבהל ולהישאר ממוקד. בשלב זה או אחר, אחד מגלגלי ההינע יחזיר את הקשר ואז תוכלו לתקן, במידת הצורך, את מסלול ההליכה. לא משנה איזה סוג החלקה עליכם, עליכם להתאמן: לחכות ולהיות ערניים להגיב כשהמכונית שוב בשליטה.- גם אם הם נראים ארוכים, ההשתלטות לקה נמשכת מספר שניות בלבד. במוקדם או במאוחר, הגלגלים יפגשו ביטומן יבש יותר. לכן אנחנו צריכים לחכות ולא להיכנס לפאניקה.
- אל תבלמו בשום דרך ואל תסובבו את ההגה ללא התחשבות, זה רק יחמיר את המצב.
-
הרם את כף הרגל של דוושת הגז. אכן, תנופה דחופה מפתה לנסות להכניס את הרכב לרחבה. להפך, זה רק יחמיר את מצבך. צריך לקום ולחכות שהמכונית תפסיק להחליק. שם תוכלו להאיץ שוב.- אם המכונית שלך מתחילה להחליק בזמן שניסית לבלום, הכי טוב הוא להרים את כף הרגל מהדוושה.
- על מכונית עם תיבת הילוכים ידנית, אל תתנתק.
-
נסה איכשהו לשמור על מסלולך. נסה לשמור על מכוניתך בכיוון הנכון, אשר עשוי לדרוש תנועות הגה קטנות תכופות כדי לתקן את המיקום. סובב את ההגה שלך לכיוון החלקה (אם המכונית צדה שמאלה, פנה שמאלה). המתן עד שהגלגלים יחזרו על המתיחה וייגוב נגדי כדי ליישר את הרכב.- אל תצביע חזק מדי אחרת תחמיר את המצב. למעשה, תנועות גדולות מגבירות את החלקה, מכיוון שסרט המים מתחת לצמיגים הופך להיות חשוב יותר, ואז הרכב בלתי נשלט לחלוטין. בצד הנגדי צריך להישאר רגועים, להחזיק את ההגה ביד קבועה, להשגיח על הכביש ולהפוך לכיוון זה או אחר בכדי לשמור על מסלול מסלול משביע רצון.
-
בלם בעדינות. אנחנו לא לוחצים על דוושת הבלם עד הסוף, לעולם! אנחנו יכולים לבלום חזק יותר כשיש יותר החלקה. וגם אז אתה בלם חזק יותר ומשחרר מייד, למקרה שיש שלולית מים חדשה. לסיכום, כשאתה מחליק, הקיים את הקורס ולחץ בעדינות על הבלמים.- עם מערכת ABS, בולם כמעט כרגיל, האלקטרוניקה דואגת לשאר.
חלק 3 צמיגים מעולים
-
יש צמיגים במצב טוב. באופן כללי, ואף יותר מכך בכבישים רטובים, עליכם להיות בעלי צמיגים במצב טוב ומותאמים לכבישים בהם אתם נוסעים. אסור ללבוש את הצמיגים שלך (צמיגים חלקים) או לא מתאימים (צמיגי שלג, למשל). צמיגים חלקים מועדים יותר לתכנון קרשים מאשר צמיגים חדשים, מכיוון שהמדרכה רחבה ותבנית ההליכה כבר אינה יעילה (אם בכלל!) בפינוי המים. שלא לדבר על הסכנות האחרות שהם יכולים לגרום, על קרח למשל! הם אפילו יכולים לנטרל או להתפרץ. כולם מתעמתים יום אחד או אחר, לעתים קרובות יותר או פחות, עם הגשם, ולכן רצוי להיות מצוידים בצמיגים טובים.- צמיגים משומשים לעיתים קרובות גורמים לתופעת הפילים. צמיג שחוק למחצה, בהשוואה לצמיג חדש, מחליק במהירות 4 עד 5 קמ"ש.
- בצרפת, אך גם במדינות אחרות, התקנה מספקת מינימום 1.6 מ"מ לעומק הפסלים. למטה, אתה צריך להחליף את הצמיגים.
- בדוק את התקלות שלך. אכן, לכל צמיגי המותג חייבים להיות מחוונים ללבוש. הם נראים בחריצים של הצמיג, הן על המדרכה והן על הקירות הצדדיים. כאשר הצמיג חדש, בחלק התחתון של החריצים נמצא גוש גומי קטן (1.6 מ"מ) המגיע באמצע החריץ. כאשר המשטח הכללי של הצמיג שלך ישר עם סימן זה, זה אומר שהצמיג שחוק וצריך לשנות אותו.
- אם בצמיג שלך אין מחווני בלאי ואין לך מד עומק, השתמש במטבע שאתה מכניס לחריץ. באירופה, עם צמיג "קיץ", מספיק חתיכה של יורו אחד: אם הכוכבים החקוקים בקצה נראים, טוב להחליף את הצמיג! עם צמיג חורפי יהיה צורך לעבור למטבע 2 אירו: אם הקצה החיצוני הכסוף בולט מהחריץ, המשמעות היא שהצמיג שחוק.
-
החלף את הצמיגים שלך אם זה לא נעשה. פעולה זו מאפשרת צמיגים להיות במצב טוב במקומות הנכונים. אכן, תלוי בסוג הרכב שלכם (מתיחה או הנעה), באופן בו אתם נוהגים, בלתי נמנע ללבוש צמיגים לא אחידים. לכן כדאי להחליף את הצמיגים לחריצי זמן רגילים. או שאתה עושה זאת בעצמך, או שאתה מפקיד את המשימה למוסך שלך. עם זאת, כאשר הצמיגים שחוקים מדי, יש לשנותם, הפרמוטציה אינה מועילה.- בדורדון מחליפים הצמיגים כל 5000 ק"מ. אם אתה לא זוכר מתי עשית את זה בפעם האחרונה, זה היה מזמן, ולכן יהיה כדאי לפגוש אותם.
- במכוניות הנעה קדמית הצמיגים הקדמיים מתפרקים במהירות (בגלל משקל המנוע), כך שעליכם להחליף את הצמיגים מעט יותר לעיתים קרובות.
-
חייבים להיות מנופחים כראוי. בין אם במזג אוויר יבש או רטוב, צמיגים תת מנופחים אינם דבקים היטב בכביש. עם צמיגים כאלה, הרצועה המרכזית של הצמיג נמצאת באותו מישור בו דורכים הצד, לא ניתן עוד להזריק את המים שבדרכה, מפולת הסיכון היא מקסימאלית. אם אתה גר באזור שיש בו הפרשי טמפרטורה גדולים, אל תהסס לבדוק את לחץ הצמיגים שלך לעיתים קרובות. אכן, החום או הקור נוטים להגדיל או להוריד את הלחץ בהתאמה. בדוק את לחץ הצמיגים שלך כל חודשיים-שלושה.- כל הרכבים שונים, וכך גם הצמיגים המותקנים עליהם, ולכן יש להקפיד על תקני האינפלציה שנתן יצרן הרכב שלך.
- אחרת, עקוב אחר ההוראות שניתנו על ידי יצרן הצמיגים שלך.