תוֹכֶן
הוא wiki, מה שאומר שמאמרים רבים נכתבים על ידי כמה מחברים. כדי ליצור מאמר זה, סופרים מתנדבים השתתפו בעריכה ושיפור.בדיקות דחיסה נהוגות מאוד על ידי מכונאים של צוותי המירוץ בכדי לייעל את ביצועי המכוניות עליהם הם אחראים. ברמה של האדם הוא יכול לאתר כמה בעיות דחיסה. לפיכך, מנוע שמסתובב "על שלוש רגליים" ואשר מעשן כחול בתאוצה, סרק לא סדיר, צריכה מוגזמת של שמן, כל אלה הם סימני דחיסה נמוכים מדי או לא סדירים בצילינדרים. מאמר זה, גם אם אינו דורש ידע רב, עדיין צריך לדעת מעט, ולו רק בגלל המונחים שבהם נעשה שימוש. ברכב!
בשלבים
-
הביאו את המנוע לטמפרטורה. להלן התרחישים השונים שאתה עלול להיתקל בהם:- המנוע שלך חייב להיות חם, אך לא חם מדי. אם קר, הפעל אותו ותן לו להתבטל כמה דקות. על מנת שהבדיקות יבוצעו בתנאים טובים, על המנוע לפעול כרגיל במשך כעשרים דקות.
- להפך, אם פשוט נסעתם טוב, המנוע שלכם חם מדי. במקרה זה, יש לחכות כשעה לפני הטמפרטורה הנכונה, אלא אם כן קר מאוד בחוץ.
- גם אם המנוע שלך מושבת, תוכלו לבצע את הבדיקה (בתנאי שתוכלו להפעיל את המתנע!) וכך תוכלו לדעת אם הבעיה המדוברת מגיעה משם, דינו דחיסה נמוכה מדי, למשל.
-
כבה את המנוע שלך כדי לבצע את הבדיקה שלך (זה עדיף!) -
הסר את הממסר ממשאבת הדלק. זה ביטחון למנוע הזרקת דלק לגלילים בטעות. -
נתק את סליל ההצתה. שוב, זו שאלה של בטיחות: אין ספק שהנרות מקבלים כוח במהלך הפעולה. -
פרק את כל הנרות והפריד אותם מחוטיהם. במהלך פעולה אחרונה זו, יש ללכת לאט לפגוע בכבל ולא בנר (חולצת קרמיקה). -
הנח את קצה מד הלחץ בחוזקה על חור התקע הראשון, שנמצא הקרוב לחגורת ההינע. אינך זקוק לכלי אחר, המכשיר שלך פשוט צריך להיות ביד. -
בקש מעזרתך כדי להפעיל את המכונית. מחט המכונה עולה ויורדת. רשמו על נייר את המקסימום שהושג. לאחר מכן העזרה שלך יכולה להחזיר את המפתח למצב "כבוי". נתון זה יהיה הדחיסה המרבית של הצילינדר הראשון. -
ואז זה פשוט: חזור על אותה פעולה עבור כל אחד מהגלילים, ורשום כל אחת מהתוצאות.